| Pininfarina Osée |
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A moins d'une année de distance de la réalisation d'un prototype de recherche comme la "rossa", conçu sur mesure de l'image Ferrari et donc agressif, complexe, plastique et musclé, Pininfarina a voulu affronter le thème de la voiture de sport extrême dans une optique Citroën, donc entièrement différente: épurée, sobre, mais pouvant se ramener, elle aussi, parfaitement à la vision esthétique de base Pininfarina. |
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Les rapports de volume exacerbés, liés à l'architecture mécanique présentent un grand capot/aile avant et un habitacle très déplacé vers l'arrière.
La section pointue du capot, large et court, d'où nait le pare-brise, a une coupe continue qui arrive jusqu'au toit. |
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Le caractère d'OSÉE naît des proportions et d'un certain nombre d'éléments forts de design. L'empattement long, les porte-à-faux inexistants, l'habitacle déplacé vers l'arrière constituent, dans leur ensemble, des éléments à fort caractère.
La proportion inhabituelle du flanc de la voiture est traitée comme caractère esthétique fort, sans aucune tentative de dissimulation, avec une ostentation de l'excès, sans masquage.
Par contre, les surfaces qui habillent ces proportions sont simples, pures: elles s'appuient sur trois cintres longitudinaux, l'un au centre et deux sur les côtés, qui les tendent de l'intérieur comme les ailes d'une toile d'un biplan.
La collection de stylèmes historiques forts de la marque Citroën a servi de guide pour définir les lignes directrices du style et a permis d'harmoniser le projet, son architecture et sa géométrie, avec la philosophie de base, l'inspiration idéale de la mission Citroën. |
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Le cintre central crée une "épine dorsale" optique qui va du double "chevron" de la partie avant à travers l'habitacle jusqu'à la partie arrière, presque un renvoi à la carrosserie "bateau" par une forme à poupe de barque.
La partie latérale est délibérément lisse, sans mouvements ajoutés et éléments de sculpture qui en troublent ou en interrompent la présence.
Les surfaces lisses, la partie avant légèrement en pointe, le volume du flanc qui descend vers l'arrière sont des traits caractéristiques de DS et SM, les modèles de référence du design Citroën moderne. |
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La partie avant présente une section arrondie qui raccorde avec continuité le dessous et le dessus de la voiture.
La prise d'air est symbolisée par de minces fentes qui partent du logo Citroën au centre de la voiture. Une seconde prise d'air est mimétisée dans la partie basse selon les meilleurs traditions de la marque.
La surface continue et arrondie de la partie avant évoque protection et souplesse plutôt qu'agressivité tranchante.
Les groupes optiques triangulaires accompagnent l'allure du logo et soulignent la construction de la voiture par lignes longitudinales.
Le pare-brise, d'une coupe continue arrivant jusqu'au toit, naît du capot large et court. |
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S O M M A I R E
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