| Les Citroën au Salon Rétromobile 2006 |
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Norev l'avait reproduite en miniature d'après des archives photographiques, le DS-ID Club de France lui a redonné vie ! Le véhicule qui a servi de base pour réaliser cette réplique, avait été prêté par le concessionnaire Citroën Mr Larrieu Bonnel au cirque Pinder Jean Richard. Le break a servi de 1972 à 1975 à la promotion du cirque ainsi qu'à la vente de pochettes Pif Gadget. C'est grâce à l'autorisation du cirque Pinder, mais aussi à la son service décoration (qui a réalisé le lettrage adhesif) que le Club a pu redonner vie à ce véhicule qui doit émouvoir plus d'un visiteur de Rétromobile. L'ID a été prêtée par un collectionneur privée, puis peinte quelques jours seulement avant l'ouverture du Salon. Le Club propose également de nombreux produits dérivés pour les collectionneurs de livres, revues ou DS miniatures. |
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Nous décernons la palme de l'idée de génie à l'Idéale DS qui a osé reproduire fidèlement, et à l'échelle 1, la célèbre publicité de la Société belge des Automobiles Citroën vantant l'habitabilité et le confort exceptionnels de l'ID 19 Luxe. Sa réalisation est l'aboutissement de plusieurs semaines de travail et de recherche (méthodologie, matériaux, confection de la structure, décoration, mannequins, habits, bagages...) de toute une équipe de passionnés du Club francilien. Respect ! |
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Ce véhicule fut construit en 1966 pour un agent Citroën Citroën de la Côte d'Or. Les couleurs de la carrosserie jaune "Service Citroën" et le Bleu Océan du lettrage (ne cherchez pas dans vos archives les traces de l'Agent Citroën Bruno Deltombe... Bruno est tout simplement le Président et fondateur des Amis du Type H) sont les couleurs employées dans le réseau Citroën dans les années 60/70. Le constructeur de ce plateau-dépannage est le carrossier S.A.P.A (Société d'approvisionnement de Pièces d'Automobiles) à Gennevilliers (France-92). La restauration de ce véhicule s'est effectuée de janvier à mai 2005. L'état de ce plateau était alarmant, la corrosion perforante ayant détruit des poutres du châssis constituées de tôles soudées par points. Le moteur XDP-4.85 est un Diesel de marque Indenor. |
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| Le type H décrit ci-dessus accueille une fourgonnette 2CV AK400 aux couleurs de la marque de machines agricoles Deutz. Ce véhicule, ainsi que sa soeur jumelle, ont été achetées en 1975 par la société RMA (Rennes Matériel Agricole), de la commune du Rheu (France-35). Acquises auprès d'un concessionnaire Citroën, elles ont été immédiatement peintes aux couleurs de la marque Deutz, dont les machines étaient vendues et maintenues par son concessionnaire RMA. La 2CV fourgonnette servait à effectuer les dépannages des diverses machines agricoles sur le bassin rennais. Le parc de véhicules de dépannage a été aussi longtemps constitué de deux 2CV. Ce modèle a été aquis par ses propriétaires, auprès de RMA en 1997. Elle a repris du service après réfection des freins. |
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| Ce millésime 1978 se distingue par sa face avant "dernière génération" et son tableau de bord "ancienne génération". Il faudra attendre une année de plus pour que les compteurs de la LN remplacent le "trapèze" de l'ancien modèle. C'est donc une année charnière pendant laquelle se côtoient le Vert Montana, le Vert Tibesti, l'Orange Kirghiz et le Beige Hoggar qui vient remplacer le Beige Kalahari. Le propriétaire de cette Méhari a donc anticipé en utilisant pour cette rénovation le Jaune Atacama qui n'est apparu qu'en septembre 1979. Il a également enveloppé les sièges de garnitures aux couleurs de son auto. Ce dessin, fait de bandes bicolores, est apparu sur la Méhari Azur en 1983, modèle qui était équipé de housses en tissu éponge, rayées blanc et bleu. Le toit "en dur" possède également ses adeptes et a été inspiré par les fabrications ENAC des années 70. |
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S O M M A I R E
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