Ce type HY 72 fut retrouvé à Muret, à environ 20 kilomètres de Toulouse. Il fut livré neuf à la S.N.P.E. (Société Nationale des Poudres et Explosifs). Affecté aux déplacements du personnel de l’usine, il pouvait également transporter les enfants des employés dans le cadre de leurs loisirs. Ce car de 15 places assises affiche un faible kilométrage depuis sa sortie d’usine en 1966. Restauré en 1999 par son actuel propriétaire - avec l’aide d’un agent Citroën en ce qui concerne la mécanique, ce minibus nécessite un permis D, car il s’agit d’un autocar pour l’administration française.

Quoi de mieux que cette DS coffre fort pour coller au thème du Salon : l’histoire de la locomotion urbaine ? En effet, cette DSpecial de 1971 servait à acheminer discrètement la paye des salariés dans les usines Citroën de la région parisienne (Gutenberg, Grenelle, Saint-Charles, Asnières, Nanterre…). Au départ de Javel, les enveloppes de billets et monnaies au nom de chaque salarié étaient soigneusement rangées dans des casiers en bois situé dans le coffre de la DS. La DS coffre-fort a eu droit à son braquage rue Cauchy dans le 15ème arrondissement. Les deux malfaiteurs ont fait main basse sur la paye. Par la suite, on donnera une escorte à notre DS, et le dernier suiveur mena sa tache à bord d’une Dyane. Le véhicule servit jusqu’au début des années 80 : il totalise 27.620 Km.

Cette break ID carrossé en ambulance par les Etablissements Petit, est la première DS à avoir réalisé un tour du Monde. Aménagée pour une totale autonomie de son conducteur Manuel BOILEAU, la DS LUNAYA a parcouru 80.470 Km sur une durée ininterrompue de 1045 jours d’aventure, de mai 2005 à avril 2008.