| Le nouveau Jumpy |
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 Avec une première longueur portée à 4,80 m, la longueur utile atteint 2,26 m. La taille accrue autorise des capacités de chargement en hausse d’un quart sur la version fourgon standard. Le volume autorisé est dorénavant compris entre 5 et
7 m3 et la charge utile possible de 1 000 ou 1 200 kg.
Afin de faciliter les opérations de chargement/déchargement, le seuil de chargement a été abaissé à 57 cm pour les fourgons courts avec suspension métallique. Avec la suspension pneumatique le seuil nominal inférieur à 50 cm, peut, véhicule à l’arrêt, atteindre en position basse la valeur record de 45 cm.
Plus cubique qu’auparavant, le volume de chargement voit son accès facilité par des ouvrants plus généreux. La largeur des ouvrants latéraux permet, par exemple, le chargement d’une euro-palette (1,20 m x 0,80 m). |
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Le nouveau Jumpy proposera 9 silhouettes distinctes.
Pour répondre aux différents besoins, une logique “Plug and Play” a été favorisée pour simplifier le travail des carrossiers transformateurs. Ainsi, un boîtier électrique (BTC) permet un raccordement facilité et normé pour les équipements spécifiques rajoutés comme, par exemple, les rampes lumineuses (ambulance ou véhicule de pompiers) ou encore un compresseur pour les véhicules frigorifiques de livraison. |
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Comment disposer d’une longueur utile intérieure supérieure à celle offerte pour des objets longs et légers (tuyaux PVC, plomb, cuivre) ? Tout simplement en unifiant, grâce à un tunnel intérieur, l’espace de chargement avec l’espace cabine et la capucine (espace de rangement disposé au dessus du conducteur).
Résultat : une longueur utile accrue de 65 cm sur la version fourgon qui peut dispenser de la pose d’une galerie extérieure. Intérêt évident : pour les versions dont la hauteur hors tout, grâce à la suspension pneumatique, est inférieure à 1,90 m, l’accès aux parkings souterrains est toujours possible. Ce dispositif ingénieux de galerie renforce donc l’attrait des versions équipées de la suspension pneumatique dont les avantages majeurs (assiette constante, seuil de chargement nominal inférieur à 50 cm, hauteur de seuil ajustable à l’arrêt de – 5 cm à + 6 cm) sont intégralement préservés. |
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 A bord du combi, la luminosité devrait être remarquable grâce aux larges surfaces vitrées. Le pare-brise panoramique, l’un des plus grands du marché, offrira une visibilité importante aux places avant comme arrière dont l’assise, en “amphithéâtre”, qui sera rehaussée par rapport à l’avant.
Le confort thermique a également fait l’objet d’un soin tout particulier. Il sera possible d'opter pour une seconde climatisation indépendante, plus particulièrement destinée à couvrir la partie arrière de l’habitacle. En outre, la diffusion de chaleur simultanée tant au niveau des aérateurs bas que hauts constituera une réelle avancée dans cette catégorie de véhicules.
Avec la suspension pneumatique, le combi offrira un confort accru pour tous les occupants et renforcera son côté pratique (hauteur véhicule inférieure à 1,90 m garantissant l’accès aux parking souterrains, seuil de chargement des bagages très bas, inférieur à 50 cm). |
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 Le nouveau Jumpy sera équipé de trois blocs Diesel de 1,6 l (66 kW) à 2,0 l (88 & 100 kW). Un filtre à particules (FAP) sera disponible sur les versions équipées du moteur Diesel le plus puissant.
Par ailleurs, un bloc essence de 2,0 l (103 kW), vient compléter l’offre Diesel et s’adressera, en tout premier lieu, à la famille combis. |
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S O M M A I R E
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