Depuis janvier dernier, Citroën a effectué son retour officiel en Championnat du monde des rallyes de la FIA. Après un an d’absence, Citroën souhaite défendre ses titres de champion du monde des Constructeurs 2003, 2004 et 2005 avec la nouvelle Citroën C4 WRC.

Cette C4 WRC a débuté la saison 2007 de la plus belle des manières. Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Marti ont en effet offert un doublé à l’équipe Citroën Sport pour le coup d’envoi du Championnat du monde 2007 sur les routes du 75e Rallye Automobile de Monte Carlo.

Lors d’une cérémonie officielle qui se déroula le 8 mars à Genève, le concept car C-Métisse a reçu le Louis Vuitton Classic Concept Award 2006, qui récompense le meilleur prototype de l’année. Ce coupé haut de gamme au design racé, doté d’un haut niveau de qualité de vie à bord et offrant des performances à la fois remarquables et respectueuses de l’environnement, a séduit un jury très international.

Avec ses proportions élancées, sa couleur de carrosserie d’un rouge flamboyant, ses ouvrants spectaculaires et son habitacle façonné de matières nobles, ce coupé de caractère doté de 4 places et de 4 portes ravive la passion automobile pour les plus prestigieux coupés grand tourisme. Grâce à une chaîne de traction hybride diesel, un aérodynamisme optimisé et une masse limitée, le C-Métisse offre des performances dignes d’une grande sportive (le 0 à 100 km/h est atteint en 6,2 secondes et le 1 000 m départ arrêté est franchi en 25,4 secondes) tout en y associant une maîtrise de la consommation (6,5 l/ 100 km en cycle mixte) et des émissions de CO2 (174 g/km).

Née il y a deux ans sur le Salon de Genève, la C6 semble être très prisée à l'esport. Citroën indique en effet que la Chine allait devenir le premier marché d'exportation pour ce véhicule, et que marque espèrait en vendre autant en Chine qu'en France. Selon nos confrères des Echos, Citroën compte également vendre sa C6 au Japon, en visant les cadres supérieurs et les professions libérales qui ont envie de conduire un véhicule « différent ». La situation semble différente en Europe. Dans un entretien accordé à AUTOMOBILWOCHE en décembre dernier, Xavier Chardon, responsable de Citroën Deutschland avouait qu'en Allemagne la C6 n'avait été écoulée qu'à 1 000 unités, contre les 5 000 escomptées.

Le modèle exposé ici est une C6 Lignage équipée du moteur 2.2 HDi FAP de 173 ch DIN qui se distingue grâce à un ensemble d’innovations (double turbo séquentiel parallèle et nouveaux systèmes de combustion et d’injection) par sa puissance, et surtout par l’agrément de conduite qu’il procure, notamment à bas régime. Il offre une puissance de 125 kW à 4 000 tr/mn et un couple de 370 Nm à 1 500 tr/mn. Cette motorisation repose sur l’utilisation de deux turbocompresseurs à géométrie fixe, de taille identique. Ce principe permet d’élargir le champ de fonctionnement des
turbocompresseurs et d’améliorer les performances moteur, à la fois à bas et à haut régime et en particulier dans les phases transitoires.