| Nouvelle C5 |
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La nouvelle C5 est équipée, à l’avant, de disques ventilés allant de 304 à 330 mm de diamètre, et de disques arrière de 209 mm.
Le véhicule est équipé de série de systèmes dédiés au contrôle du freinage (répartiteur électronique de freinage, aide au freinage d’urgence), à l’assistance ainsi qu’au maintien de trajectoire (ABS, ESP). |
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Le bloc avant a été conçu pour absorber l’énergie dégagée lors des collisions tandis que la rigidité de l’habitacle est optimisée afin d’éviter les intrusions et les déformations de la cellule de survie.
La nouvelle C5 est le premier véhicule de la gamme à être équipé d’un pédalier rétractable, disponible selon les versions. En cas de choc, ce dernier rapproche au maximum les pédales de frein et d’embrayage du fond de la cave à pied et limite ainsi les dommages aux jambes du conducteur.
Le conducteur et le passager avant sont protégés par des airbags frontaux et latéraux. La pression et le volume de déclenchement des airbags frontaux dépendent de l’intensité du choc. Celui du conducteur est, quant à lui, optimisé dans sa forme et son déploiement grâce à la partie centrale fixe du volant.
De plus, un airbag genoux accroît la protection des tibias et des genoux du conducteur en minimisant leur impact contre la colonne de direction. Cette dernière est par ailleurs rétractable sur 65 mm. |
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Deux airbags rideaux assurent la protection de la tête des passagers avant et arrière. Les occupants des places arrière peuvent disposer d’une protection supplémentaire grâce à des airbags latéraux disponibles, en option selon le niveau de finition.
Toutes les places disposent de ceintures à trois points d’ancrage. Les ceintures à l’avant sont réglables en hauteur et bénéficient de prétensionneurs pyrotechniques ainsi que d’un système de limitation d’effort.
Jusqu’à trois ancrages de sièges Isofix sont disponibles, permettant de fixer les sièges bébé. Deux sont situés au niveau des places latérales de la banquette arrière et un pour le siège passager avant à partir du niveau 2.
La nouvelle C5 dispose également de série de quatre vitres électriques à commande séquentielles avec anti-pincement et d’un dispositif de sécurité enfant électrique, condamnant les portes et les vitres arrière. |
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La nouvelle C5 dispose d’une offre de trois motorisations essence et de quatre motorisations Diesel HDi qui se décline en :
- 3 motorisations essence : 1.8i 16V de 127 ch DIN (92 kW CEE), 2.0i 16V de 143 ch DIN (103 kW CEE), et 3.0i V6 de 215 ch DIN (155 kW CEE).
- 4 motorisations Diesel HDi équipées de série du filtre à particules : HDi 110 FAP (80 kW CEE), HDi 138 FAP (100 kW CEE), HDi 173 FAP (125 kW CEE), V6 HDI 208 FAP (150 kW CEE).
Un large choix de boîtes de vitesses, manuelles et automatiques, est disponible en fonction des motorisations et des niveaux de finition. |
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 La conception de la nouvelle C5 a intégré, dès le départ de l’étude, la satisfaction du client, en particulier dans celui de la qualité. L’objectif assigné a été l’absence de panne, en particulier dans le domaine électronique. Pour cela, des plans d’action spécifiques ont été mis en place.
A titre d’exemple, plus de 250 véhicules affectés à un échantillon représentatif de clients, en France et en Allemagne, vont effectuer des roulages de fiabilité d’ici la commercialisation. Trois millions de kilomètres seront ainsi parcourus pour traquer les dernières imperfections.
Cette phase complète les nombreuses missions de roulage et d’endurance réalisées sur pistes privées mais également sous diverses latitudes représentatives des conditions extrêmes. Pour réaliser ces missions, plus de deux millions de kilomètres ont été parcourus.
Par ailleurs, les choix effectués, dans le domaine du style comme dans la sélection des matériaux, ont visé à procurer au client une perception immédiate de qualité, au niveau des meilleures réalisations. |
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S O M M A I R E
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