La C-Métisse combine une chaîne de traction hybride diesel, un aérodynamisme optimisé, et une masse limitée. Cette association lui permet d’offrir des performances remarquables tout en y associant une maîtrise de la consommation et le respect de l’environnement.



La C-Métisse dispose d’une chaîne de traction hybride diesel associant un moteur thermique diesel : le V6 HDi de 150 kW (208 ch) avec Filtre à particules, couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, qui entraîne les roues avant et dont la puissance est de 150 kW (208 ch) - et deux moteurs électriques implantés dans les roues arrière développant un couple unitaire de 400 Nm et une puissance unitaire de 15 kW (20 ch).

En usage urbain, le mode ZEV (Zero Emission Vehicle) permet d’accéder à un mode tout électrique « étendu » et cela dans le plus grand silence (autonomie de 3 km à 30 km/h), ou encore sur les routes exigeant des accélérations et décélérations successives où l’hybridation permet de limiter la consommation en mettant en oeuvre de concert les deux énergies.



En usage autoroutier, le moteur thermique Diesel V6 HDi FAP présente un excellent rendement.



La C-Métisse affiche des niveaux de consommation en cycle mixte de 6,5 l/ 100 km et d’émissions de CO2 de 174 g/km.

En cas de forte sollicitation de la pédale d’accélérateur et de demande immédiate de couple, la fonction « boost » associe au couple du moteur thermique ceux des moteurs électriques et permet à la C-Métisse d’atteindre des performances dignes d’une grande sportive sans pénaliser la consommation. Le 0 à 100 km/h est atteint en 6,2 secondes et le 1.000 m départ arrêté est franchi en 25,4 secondes.



Durant le temps du « boost», le véhicule est en 4 roues motrices puisque les moteurs électriques entraînent les roues arrière tandis que le moteur thermique fait tourner les roues avant.