| Les Citroën sportives du Mondial de l'Automobile |
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 La compétiton fait partie intégrante de la politique générale de la marque. Le Championnat du Monde des Rallyes est depuis plusieurs années une vitrine pour la marque qui lui permet d'améliorer son savoir faire technologique, sa capacité d'innovation et la fiabilité de ses véhicules. La compétition client est également une composante naturelle de la politique sportive de Citroën. Nous vous invitons à découvrir les Citroën sportives exposées cette année au Mondial de l'Automobile, sans oublier le tuning qui est une autre facette de la sportivité des Citroën. |
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Présentée en « avant-première » mondiale à Paris, la C4 WRC, nouvelle arme de l’équipe Citroën Sport qui disputera le championnat du Monde des rallyes (WRC) à partir de 2007, fut l’une des principales attractions du Mondial de Paris 2006.
Il y a deux ans sur ce même stand, le concept car C4 Citroën Sport faisait fi de toute contrainte réglementaire. Un véritable exercice de style et un authentique défi pour exprimer une certaine vision futuriste de l’après Xsara WRC, voiture devenue triple championne du Monde des « constructeurs » entre 2003 et 2005. Passé depuis entre les mains expertes des ingénieurs de Citroën Sport à Versailles Satory, le concept car C4 Citroën Sport est devenu C4 WRC.
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 Si le style général du concept-car a été conservé, l’adaptation de la voiture à la réglementation internationale technique en vigueur et aux besoins de performances a obligatoirement nécessité un passage par le bureau d’étude de Citroën Sport. Plusieurs points ont été modifiés, comme le toit qui n’est pas resté en verre car interdit en rallye. Les ailes avant et
arrière, bouclier, pare-choc et aileron ont été modifiés pour répondre aux critères de performances et réglementaires. Des éléments de carrosserie ont également été ré-étudiés. |
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 Comme son aînée la Xsara, la C4 WRC est dotée de quatre roues motrices, d’un moteur de 2 litres turbocompressé couplé à une boîte de vitesses transversale à 6 rapports. Sa particularité est d’être plus longue que la Xsara, dépassant 4,20 m, et pouvant ainsi réglementairement bénéficier d’une largeur plus importante, passant de 1.770 à 1.800mm. Ce changement permet théoriquement une meilleure stabilité en virage. |
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 Comme l’impose également la nouvelle réglementation, l’aide électronique au pilotage est réduite, identique à celui de la Xsara dans sa configuration 2006.
Toujours dans le cadre de la réduction budgétaire réglementaire, les sous-ensembles de la C4 WRC devront aussi être plus fiables et conçus pour durer plus longtemps, tels les moteurs, boîtes de vitesses, différentiels avants, centraux et arrières, les
amortisseurs... |
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S O M M A I R E
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| Photos : Univers-Chevron / QUAIdeJAVEL |
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